交旅融合创新|项目融资模式|旅游交通发展新思路

“交旅融合创新”？

随着我国经济逐渐向高质量发展阶段迈进，交通运输与旅游业的融合发展已成为一个新的研究热点和实践方向。“交旅融合创新”，是指在交通基础设施建设过程中，将旅游资源开发、游客体验提升和区域经济发展有机结合的一种新型发展模式。这种模式不仅能够提高交通运输项目的经济效益，还能带动沿线地区的产业结构优化和社会就业，具有显着的社会效益和环境效益。

具体而言，“交旅融合创新”主要体现在以下几个方面：是在公路、铁路等交通项目建设中融入旅游元素，建设主题服务区、观景平台、文化驿站等；是通过优化交通网络布局，形成“快进慢游”的全域旅游交通体系；是利用新技术手段（如大数据、人工智能）提升旅游交通服务的智能化水平。这些创新实践不仅为旅客提供了更加多元化的出行选择，也为地方经济发展注入了新的活力。

从项目融资的角度来看，“交旅融合创新”模式需要交通运输部门、地方政府和金融机构多方协同合作。一方面，政府可以通过政策支持和资金补贴引导社会资本参与；企业可以利用PPP（Public-Private Partnership）、ABS（Asset Backed Securities）等融资工具降低初始投资门槛。随着ESG（Environmental、Social、Governance）投资理念的兴起，具备良好社会效益的交旅融合项目也更容易吸引绿色投资者的关注。

“交旅融合创新”的基础内涵与核心要素

交旅融合创新|项目融资模式|旅游交通发展新思路 图1

1. 基本概念界定

“交旅融合创新”是交通运输与旅游产业深度融合的产物。它强调在交通基础设施规划、建设和运营过程中充分考虑旅游资源的开发需求，从而实现经济效益和生态效益的统一。云南省近年来通过建设“高速公路服务区 旅游驿站”模式，成功将干线公路网络与当地民族文化资源结合起来，吸引了大量游客驻足消费。

2. 核心要素分析

技术创新：利用5G、物联网等技术提升交通设施的服务水平；

产品创新：开发特色主题线路、定制化出行服务；

模式创新：探索“交通 旅游”多元共生的商业模式；

3. 应用场景与典型案例

国内多个地区已经尝试将交旅融合理念付诸实践。

广东省通过建设“环珠三角高速绿道”，将高速公路沿线的自然景观和历史文化遗产串联起来；

山西省在太行山、吕梁山等重点景区周边建设生态旅游公路，打造“车轮上的风景线”；

浙江省利用既有铁路线路开行“慢火车”，为游客提供深度体验当地风土人情的机会。

交旅融合创新|项目融资模式|旅游交通发展新思路 图2

“交旅融合创新”的典型应用场景

1. 旅游主题高速公路

一些省份在高速公路建设中融入了鲜明的地域文化特色。

湖南省正在推进的“红色旅游高速公路”项目，沿线设置了多个红色教育基地和游客服务中心；

四川省雅安至康定段高速公路上已经建成多个观景平台，为游客提供了俯瞰壮丽自然风光的机会。

2. 交通 文化旅游综合体

在一些重点景区周边，地方政府和企业合作建设了多功能的综合服务体。

江苏省宜兴市在沪昆高速出口处建成了集住宿、餐饮、购物于一体的综合性服务区，成为当地旅游的重要入口；

浙江省舟山群岛某高速公路互通区已经发展成为一个融合海岛特色民宿和水上娱乐设施的度假村。

3. “慢交通”与乡村旅游结合

针对城市居民日益的休闲需求，“慢交通”理念逐渐在乡村旅游领域得到应用。

重庆市武隆区利用峡谷、溶洞等自然资源，开发了多个以自驾游为主题的生态道路；

湖北省恩施州通过建设乡村公路网络，吸引游客前来体验“采菊东篱下，悠然见南山”的田园生活。

“交旅融合创新”的意义与价值

1. 经济效益显着

通过交旅融合创新，不仅能够带动沿线地区餐饮、住宿、购物等第三产业的发展，还能提升交通项目的投资回报率。广珠西线高速公路上的“小鸟天堂”服务区已经成为当地知名的旅游打卡点，每年吸引数十万游客。

2. 社会效益突出

交旅融合项目往往具有很强的公共属性，能够为区域经济发展提供新的极，创造大量就业机会。特别是在欠发达地区，“交通 tourism”的发展模式已成为精准扶贫的重要抓手之一。

3. 环境效益明显

通过优化交通网络布局和推广绿色出行方式，交旅融合创新有助于降低能源消耗和碳排放强度，符合国家“双碳”战略目标。四川省正在试点的“电车进景区”项目，既减少了尾气排放，又为游客提供了新的出行选择。

“交旅融合创新”的实施路径与融资模式

1. 前期规划阶段：注重顶层设计

在项目启动之前，需要编制科学的发展规划，明确交通设施与旅游资源的空间布局关系。还要充分考虑生态保护要求，确保项目建设不破坏当地生态环境。

2. 建设运营阶段：引入社会资本

为了缓解政府财政压力，可以通过PPP模式吸引社会资本参与交旅融合项目的建设和运营。某省交通投资集团与一家知名文旅企业联合中标了一个高速公路服务区改造项目，双方共同负责资金筹措、建设和后续运营管理。

3. 持续优化阶段：强化创新驱动

在项目建成后，还需要通过技术创新和服务升级不断提升游客体验。可以引入智能导览系统、无人驾驶摆渡车等新技术，打造“智慧交通 智能旅游”的综合服务体系。

4. 融资模式创新：多样化探索

目前，交旅融合项目的融资渠道呈现多元化发展趋势：

政策性银行贷款：国家开发银行、农业发展银行等机构对符合条件的项目提供长期低息贷款；

产业投资基金：地方政府可以设立专项基金支持重点项目建设；

ABS资产证券化：将交通基础设施资产打包发行ABS产品，吸引社会资本投资；

绿色债券：对于符合环保要求的项目，可以通过发行绿色债券筹集资金。

“交旅融合创新”面临的挑战与对策

1. 政策支持力度有待加强

目前，许多地方对交旅融合项目的认识还不够深入，相关政策体系尚不完善。建议国家层面尽快出台指导性意见，并建立专门的财政奖励机制。

2. 生态环保压力较大

在一些旅游资源丰富的地区，交通设施建设容易对生态环境造成破坏。在项目选址和建设过程中必须严格遵守生态保护要求，必要时还可以采取绕道避让措施。

3. 运营管理难度较高

交旅融合项目往往涉及多个业务领域（如交通、旅游、商业等），导致运营管理复杂度较高。可以通过建立混合所有制企业或引入专业第三方管理公司来解决这一问题。

“交旅融合创新”是背景下交通运输与 tourism产业协同发展的必然趋势，也是实现交通强国建设和全域旅游发展战略的重要抓手。随着技术创新和政策支持的不断深化，相信会有更多成功的实践案例涌现出来，为推动我国旅游业高质量发展注入新的活力。

（本文所有信息均为虚构，不涉及真实个人或机构。）